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大型發(fā)電機(jī)機(jī)油變白故障原因分析介紹

時間:2020-08-12瀏覽數(shù):687

發(fā)動機(jī)的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨立的兩個系統(tǒng),正常情況下,發(fā)動機(jī)冷卻水是不會進(jìn)入油底殼的。但在實際工作中,經(jīng)常會遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水后,使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化。不及時解決會造成機(jī)件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。

1.發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)水故障的主要表象

(1)冷卻水不正常減少。

(2)機(jī)油壓力降低。如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200kPa就要及時檢查其原因。

(3)發(fā)動機(jī)連續(xù)工作或靜置數(shù)小時后,油底殼內(nèi)的油位明顯上升,即機(jī)油量不減反增,有時從游標(biāo)尺處溢出。

(4)曲軸箱和呼吸器內(nèi)有白霧現(xiàn)象,有時呼吸器口處還有水珠產(chǎn)生。

(5)油底殼進(jìn)水初期機(jī)油中有水滴,時間一長,則機(jī)油會變成乳白色。

(6)冷卻水有“開鍋”或“翻泡”現(xiàn)象。說明汽缸套有裂紋,水進(jìn)入了油底殼。

2.發(fā)動機(jī)進(jìn)水的原因

(1)汽缸套水封圈密封不好。

(2)機(jī)油冷卻器損壞,部分冷卻水滲入潤滑系統(tǒng)。

(3)有些發(fā)動機(jī)冷卻水泵的軸承是通過發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑的,如果水封和油封老化或損壞,冷卻水就會進(jìn)入潤滑系統(tǒng)。

(4)汽缸套有裂紋或缸套因“穴蝕”嚴(yán)重而產(chǎn)生小孔,冷卻水會滲入汽缸,流入油底殼。

(5)汽缸蓋有裂紋,冷卻水直接滲入汽缸,流入油底殼。

(6)汽缸蓋頂部的工藝孔悶頭因工作振動而松脫,使冷卻水經(jīng)推桿孔流入油底殼。

(7)挺柱室內(nèi)機(jī)體有鑄造砂眼,使水套內(nèi)的冷卻水從砂眼中滲出,經(jīng)挺柱室回流入油底殼,這一故障比較難檢查。

(8)發(fā)動機(jī)汽缸墊被沖壞后連通水套,使冷卻水直接進(jìn)入汽缸套流入油底殼。

(9)缸頭與缸體之間的水封圈損壞。如果缸蓋螺栓偏松,也會使冷卻水進(jìn)入汽缸。 (10)對于干式缸套,如果機(jī)體因“穴蝕”嚴(yán)重,冷卻水由機(jī)體滲入缸套,缸套因受熱不均而損壞,冷卻水仍過缸套滲入油底殼。


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